Programpunkter

”Bornholmer-modellen”  startede op i sin spæde facon / metode i 2007 på baggrund af et par dødsulykker på de bornholmske landeveje. Dens primære indhold handler om at tale med / opsøge spiritusbilister enten før, de bliver ”fanget af politiet på vejene” eller efter. Samtalen går ud på en afdækning af behovet for hjælp til at komme ud af et enten for stort alkoholforbrug eller et decideret misbrug. Hvis behovet er til stede, og personen ønsker hjælp, vil/kan jeg være bindeleddet til Bornholms Regions Kommunes Misbrugscenter.

Yrkestrafiken utgör en stor andel av trafiken, och om de håller gällande hastighetsgräns medför det stor trafiksäkerhetsnytta. Folksam har för femte året i rad mätt hastighetsefterlevnaden hos yrkestrafiken. Andelen fortkörningar har kontinuerligt ökat sedan 2018, vid 2021 års mätning var andelen ca 70%. Årets mätning ger ny information om utvecklingen och även hur den varierar i landet.

Årets konferens sammanfattas och avslutas. 

11. mars 2022 ble Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2022-2025 overlevert til Samferdselsministeren. Planen har blitt til gjennom et samarbeid mellom de sentrale aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge, og inneholder 179 ulike trafikksikkerhetstiltak, som vil bli fulgt opp gjennom planperioden. Dette er 6. gang det er utarbeidet en fireårig tiltaksplan for trafikksikkerhet i Norge, og arbeidet knyttet opp mot disse planene har utviklet seg til å bli en viktig plattform for samarbeidet mellom de ulike aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge.

Transportstyrelsens Generaldirektör talar i ett filmat inslag kring utmaningar och möjligheter inom trafiksäkerhet.

Ett års dödsolyckor i vägtrafiken studerades utifrån ett värdekedjeperspektiv. Nära hälften av olyckorna var arbetsrelaterade på något sätt. En stor del av offren omkom som tredjeparter vid godstransporter med anställda förare. Merparten av motpartens fordon ägdes och även inköptes av juridisk person. I en stor del av dödsolyckorna fanns också av en upphandlad transporttjänst.

En ny och breddad aktionsplan för säker vägtrafik har tagits fram i samverkan med 33 myndigheter och aktörer. Aktionsplanen, som beskriver 250 olika åtgärder för perioden 2022–2025, är en del av en bredare samverkan som sker inom ramen för det uppdrag Trafikverket har. Låt oss fortsätta stödja och inspirera varandra inom olika sakområden och på flera nivåer så att vi når målen till 2030.

För att nå målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i vägtrafiken måste hastigheten anpassas utifrån människans förmåga att hantera en kollision med hjälp av skyddsutrustning. En svensk expertgrupp har gjort en bedömning kring vad som kan tänkas vara tillåtet och tekniskt möjligt med aktiva och passiva säkerhetssystem bland de säkraste nya bilarna år 2030. Säkra hastigheter för frontal- och sidokrock för personbilar samt krock av personbilar med lastbilar, motorcyklar, cyklister och fotgängare ska diskuteras.

Test

Resvanor, behov av mobilitet, inställning till olika färdmedel påverkas av både ålder, fas i livet och en föränderlig omvärld. Vad tycker och tänker ungdomar kring dessa frågor? Det satsas idag stora resurser på att få oss att ställa bilen och i stället välja cykel och kollektivtrafik. Kan vi räkna med att dagens unga kommer att göra mer hållbara val i framtiden än tidigare generationer?NTF Väst har med hjälp av Ungdomsbarometern och i samarbete med Halmstad kommun och SAFER genomfört en undersökning med ungdomar (15-24 år) i Västsverige för att ta reda på just detta. Några nyckelinsikter från studien presenteras.

Utbildarnas perspektiv - dagens situation för utbildning och provsystem och utmaningar för framtiden kopplat till trafiksäkerhet, ekonomi, effektivitet, synen på utbildning, utveckling av pedagogik, kommunikativa utmaningar, integration och arbetsmarknad. 

Stortinget har for første gang gjort et vedtak om at et konkret mål for antall drepte i trafikken. Norge har gjennom flere år hatt den laveste risikoen for å dø i trafikken sett opp mot antall innbyggere, og ligger derfor foreløpig godt an. Situasjonen er ikke like positiv for utviklingen i antall drepte og hardt skadde totalt, men det videre arbeidet mot nullvisjonen er godt forankret blant alle viktige aktører.

Trafikverket genomför vart tredje år (sedan år 2000) en undersökning om föräldrars uppfattning om deras barns väg till skolan. Undersökningen ger en nulägesbild, men kan även påvisa om det skett några förändringar över tid för t ex val av färdsätt, skolvägens påverkan vid skolval, föräldrarnas bedömning av skolvägens trafiksäkerhet och de största riskerna. Den visar också föräldrarnas olika bedömningar av skolvägens trafiksäkerhet beroende på barnets ålder och om resan sker i större eller mindre tätort eller på landsbygd.

A-traktorer/mopedbilar och ungdomars mobilitet är mycket centrala frågor för alla som arbetar med trafiksäkerhet.

Både etappmålen och de aktörsgemensamma målen för 2030 kommer att vara tuffa att nå, hur ska vi nå dit och hur ligger vi till nu? Nya och uppdaterade trafiksäkerhetsindikatorer ska hjälpa alla aktörer att nå målen tillsammans och här ges en kort presentation av dessa indikatorer.

Norge och Sverige ligger ofta i topp när det gäller trafiksäkerhet. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland berättar i ett filmat inslag om det norska framgångskonceptet.