Programpunkter

Test

Både etappmålen och de aktörsgemensamma målen för 2030 kommer att vara tuffa att nå, hur ska vi nå dit och hur ligger vi till nu? Nya och uppdaterade trafiksäkerhetsindikatorer ska hjälpa alla aktörer att nå målen tillsammans och här ges en kort presentation av dessa indikatorer.

Stortinget har for første gang gjort et vedtak om at et konkret mål for antall drepte i trafikken. Norge har gjennom flere år hatt den laveste risikoen for å dø i trafikken sett opp mot antall innbyggere, og ligger derfor foreløpig godt an. Situasjonen er ikke like positiv for utviklingen i antall drepte og hardt skadde totalt, men det videre arbeidet mot nullvisjonen er godt forankret blant alle viktige aktører.

11. mars 2022 ble Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2022-2025 overlevert til Samferdselsministeren. Planen har blitt til gjennom et samarbeid mellom de sentrale aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge, og inneholder 179 ulike trafikksikkerhetstiltak, som vil bli fulgt opp gjennom planperioden. Dette er 6. gang det er utarbeidet en fireårig tiltaksplan for trafikksikkerhet i Norge, og arbeidet knyttet opp mot disse planene har utviklet seg til å bli en viktig plattform for samarbeidet mellom de ulike aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge.

För att nå målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i vägtrafiken måste hastigheten anpassas utifrån människans förmåga att hantera en kollision med hjälp av skyddsutrustning. En svensk expertgrupp har gjort en bedömning kring vad som kan tänkas vara tillåtet och tekniskt möjligt med aktiva och passiva säkerhetssystem bland de säkraste nya bilarna år 2030. Säkra hastigheter för frontal- och sidokrock för personbilar samt krock av personbilar med lastbilar, motorcyklar, cyklister och fotgängare ska diskuteras.

För att minska antalet olyckor och skador hos fotgängare och cyklister behöver vi veta mer om vad de bidragande orsakerna kan vara. Det samlas in mycket information av både sjukvården och polisen. En omfattande sammanställning har gjorts och delar av det kommer presenteras. Det handlar om vilken typ av olycka och plats, vem som var väghållare, drift- och underhållsrelaterade orsaker samt den oskyddade trafikantens eget tillstånd.

Sverige hör till länderna med högst säkerhet för barn i trafik. Trots detta skadas barn i trafiken både som fordonspassagerare och oskyddade trafikanter. En kartläggning av registrerade personskador hos barn i STRADA (2000-2020) visar på skadefördelning och olyckstyp samt utvecklingen över tid. Denna studie tydliggör att det krävs mer insatser för barn, speciellt som oskyddade trafikanter, i det svenska transportsystemet.

Det tidligere flyplassområdet Fornebu i Bærum, skal utvikles til et grønt og urbant område samtidig som de etableres som et nullutslippsområde.De høye klimaambisjonene innebærer blant annet at vi må endre  reisevaner og ta i bruk ny teknologi.Bærum kommune ønsker å teste ut ny teknologi for å få til nødvendig omstilling til lavutslippssamfunnet.Tilgang til data, datadeling og kommunikasjonen av informasjonen som ligger i data, mener vi er viktig for å endre adferd, arbeidsprosesser og metoder.Statens vegvesen og Bærum kommune samarbeider ønsker et langsiktig samarbeid for å lære  og teste ut datadeling fra kjøretøy og tellere, med  Fornebu som testarena.

Sedan 2015 har geofencing testas i Göteborg. Syftet har bland annat varit att öka trafiksäkerheten, särskilt för gående och cyklister. Malin kommer att ge inblick i några av projekten och dela med sig av erfarenheter, både om vad som är möjligt att göra i dag och behov av fortsatt arbete.