Programpunkter

I Göteborg har hastighetssänkning av bussar med hjälp av geofencing testats sedan 2015. Nu har Göteborgs stad tillsammans med AB Volvo tagit detta ett steg längre genom att tillhandahålla geofence-informationen i en egenutvecklad IT-plattform. Geofence kan skapas för hastighet och eldrift och göras tillgänglig som öppna data. Plattformen ger exempelvis möjlighet att förmedla lägre hastighet än föreskriven på ett dynamiskt sätt, vilket kan vara användbart i känsliga områden runt skolor eller i samband med event. Detta har hittills använts i testsammanhang men tanken är att på sikt kunna tillämpa i verklig trafik för upphandlade fordonsflottor.

Sedan 2015 har geofencing testas i Göteborg. Syftet har bland annat varit att öka trafiksäkerheten, särskilt för gående och cyklister. Malin kommer att ge inblick i några av projekten och dela med sig av erfarenheter, både om vad som är möjligt att göra i dag och behov av fortsatt arbete. 

För att minska antalet olyckor och skador hos fotgängare och cyklister behöver vi veta mer om vad de bidragande orsakerna kan vara. Det samlas in mycket information av både sjukvården och polisen. En omfattande sammanställning har gjorts och delar av det kommer presenteras. Det handlar om vilken typ av olycka och plats, vem som var väghållare, drift- och underhållsrelaterade orsaker samt den oskyddade trafikantens eget tillstånd.

Den stora mängden cykel- och fallolyckor som leder till allvarliga skador är singelolyckor. Underhållsfrågor behöver därför få större uppmärksamhet och regelbundet utvärderas. De svåraste cykelolyckorna sker i kollision med fordon så låga hastigheter i konfliktpunkter och hjälmanvändning är centrala åtgärder. Dessutom behöver fler kommuner se över möjligheten att subventionera broddar för äldre, för det har visat sig mycket framgångsrikt.

Cannabis och trafik är ett växande problem. MHF och MA Rusfri Trafikk har genomfört en stor undersökning om attityder och beteenden gällande cannabis och fordonstrafik i Norge och Sverige samt hur detta förändras över tid. Genom opinionsundersökningar i Norge och Sverige har man kartlagt rådande synsätt gällande cannabis och trafik bland trafikanter.

Hittills har en huvudprioritering i trafiksäkerhetsinterventioner varit att förhindra dödsfall. Säkerhetsarbetet har dock haft mindre inverkan på att förebygga mindre allvarliga skador som dock kan ge långvariga hälsokonsekvenser. Vidare har det framförallt inneburit förbättringar för bilister men inte i samma utsträckning för andra trafikanter såsom fotgängare och cyklister. Dessa personskador leder inte bara till lidande för individen och kostnader för vård utan också till betydande kostnader för samhället i form av produktionsbortfall. Skador är en av de stora diagnosgrupperna bakom sjukfrånvarotalen och ett viktigt utfallsmått vid utvärdering av trafiksäkerhet.