Programpunkter

MSB föreslog i förremiss för ändring av MSBFS 2020:1 att ett sätt att verifiera kunskapsnivån för vätgasinstallatörer är att de är certifierade. Det Vinnova-finansierade projekt H2 SafeCert har tittat på vad marknaden tycker om detta och undersökt risker kopplat till bristande kunskapsnivå, vilka utbildningar som finns samt tagit fram upplägg för en personcertifiering. Delar av resultaten redovisas på konferensen och det finns också möjlighet att komma med inspel.

Robin will talk through the various trends visible within the European Hydrogen world, highlighting the progress that has been made (since 2020) and the challenging environment within which we are establishing this new hydrogen world. Conclusions are made with reference to the Swedish marketplace with cautious recommendations about actions required to realise economic and energy benefits for Sweden.

Roy is currently serving as a Chief Engineer at MAN Truck & Bus SE in Nuremberg, Germany, Roy leads product development for big bore internal combustion engines being responsible from concept until serial production, including diesel and hydrogen variants. His pioneering work in hydrogen internal combustion engines has positioned him at the forefront of sustainable automotive technology, driving innovation and delivering cost-effective solutions. 

Mikael kommer i sitt uppdrag presentera sin analys av hur det kommunala och regionala uppdraget kopplar till upprätthållande av samhällsviktig verksamhet och vilka konsekvenser det borde ha på långsiktig utveckling av offentlig verksamhet. Han kommer även utveckla begreppet ”beredskapsparadoxen” och den allmänt utbredda missförståndet att stärkt resiliens är synonymt med det arbete som genomförs av krisberedskapsorganisationer. Slutligen kommer begreppet ”CHNOPS” och cirkulär organisk kemi redas ut och på vilket sätt närcirkulär produktion, lagring och användning av vätgas kommer in i detta sammanhang och hur det bidrar till stärkt samhällsresiliens.

Daniel will discuss the role different energies can play for heavy trucks decarbonization, and the challenges and opportunities that comes with it.

The presentation will explore the challenges and solutions associated with hydrogen-powered vehicles. It will delve into pilot projects for Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs) and Hydrogen Internal Combustion Engines (H2 ICE), highlighting the cutting-edge technology driving these innovations. Additionally, the discussion will cover Scania’s approach to Zero-Emission Vehicles (ZEV) and the evolving landscape of certification standards.

Science and innovation counsellors: Beijing, New Delhi, London, and Washington D.C.

En lösning, enligt Åsa Lyckström, är gasturbiner med vätgas och vätgasderivata som bränsle som stabiliserar elnätet och därmed möjliggöra utbyggnad av sol och vind. Hör mer om detta i hennes presentation. 

Hur ökar vi resiliensen framtidens energiförsörjning i när hållbarhet, geopolitik och tekniska genombrott förändrar spelreglerna? Konkreta lösningar och strategier för att bygga robusta och flexibla energisystem. Vätgas kan spela en nyckelroll i att minska beroendet av fossila bränslen och skapa lokala, resilienta energistrukturer som står emot globala störningar. Peter ger insikter från sina projekt och visar hur teknik, innovation och samarbete formar en trygg och hållbar energiframtid.

Canada aims to become a top three clean hydrogen producer in the world by 2050, with a projected value of the domestic market for hydrogen and related products of $50 billion according to its National Hydrogen Strategy. With a 100-year legacy of industry and research expertise, Canada’s hydrogen and hydrogen technology sector is a global leader as a result of pioneering technologies and a strong history of partnerships between industry, academia, governments and other international professional associations. The Canadian Hydrogen Association has played a key role in this leadership and will continue to do so while helping to create a prosperous net-zero world.