
Programpunkter
Programmet är ett levande material. Tiderna är ungefärliga, och kan komma att ändras. Nya punkter kan tillkomma.
Klicka i rutan för att se respektive blocks innehåll. I sökrutan kan du fritextsöka efter både innehåll och föreläsare.
(Straff)rättssystemet och arbetet för trafiksäkerhet
Claes Lernestedt, Pia Johansson
Tisdag 6 september 2022 13:25 - 13:45 Kongresshallen
2: Brott på väg – Vad säger lagen?
Under passet berör vi manöverutrymmet för aktörer på olika stationer i den (straff)rättsliga kedjan från initiativ över ny lagstiftning till det slutgiltiga skede där aktörerna i den praktiska verkligheten utifrån sina olika roller – med de begränsningar och möjligheter som följer med respektive roll – skall och måste försöka hantera lagstiftningen.
Så kan staden skapa behovsbaserade geofencing-zoner
Malin Stoldt
Tisdag 6 september 2022 15:00 - 15:15
3: Vad är nytt? – Forskning, innovation och teknik
I Göteborg har hastighetssänkning av bussar med hjälp av geofencing testats sedan 2015. Nu har Göteborgs stad tillsammans med AB Volvo tagit detta ett steg längre genom att tillhandahålla geofence-informationen i en egenutvecklad IT-plattform. Geofence kan skapas för hastighet och eldrift och göras tillgänglig som öppna data. Plattformen ger exempelvis möjlighet att förmedla lägre hastighet än föreskriven på ett dynamiskt sätt, vilket kan vara användbart i känsliga områden runt skolor eller i samband med event. Detta har hittills använts i testsammanhang men tanken är att på sikt kunna tillämpa i verklig trafik för upphandlade fordonsflottor.
Trafiksäkerhet i en svensk kontext
Maria Krafft
Tisdag 6 september 2022 10:35 - 10:50 Kongresshallen
1: Inledningsblock med nulägescheck
Trafikverkets måldirektör Maria Krafft reflekterar tillsammans med moderatorn och sätter det internationella inslaget i svensk kontext.
Trafiksäkerhetsarbete i en mindre kommun
Tora Gustafsson
Onsdag 7 september 2022 11:15 - 11:30 Watson
Parallellt spår 3: Kommunspåret – Lokal trafiksäkerhet
När man arbetar med trafiksäkerhet i en kommun med ca 40 000 invånare är det viktigt att säkerhetstänket finns med i processerna. Viljan finns alltid men hur gör man för att få systematik och struktur i arbetet. Exempel på arbetssätt, dialogformer och utredningar som varit, och är framgångsrika i Lidköpings kommun.
Trafiksäkerhetspåverkan i den finansiella sektorn
Ylva Wessén
Onsdag 7 september 2022 11:45 - 12:00 Kongresshallen
7: Mot 2030 – Hållbarhet kopplat till trafiksäkerhet
En kort överblick över hur den finansiella sektorn kan påverka trafiksäkerhetsutvecklingen. Viktiga delar är diskussioner och kravställningar med företag vi har ägarskap i och att göra riktade investeringar. Dessutom ges reflektioner från FNs första högnivåmöte för globalt trafiksäkerhetsarbete som hölls i New York juli 2022.
Trafikutbildningens roll
Benny Gunnarsson, Christer Rosén Wickman
Onsdag 7 september 2022 08:50 - 09:05 Kongresshallen
5: Ditt och mitt ansvar – Beteende, kunskap och information
Målet för professionella trafikutbildare är att påverka beteende och kunskaper. Trafikutbildaren får i dagens förarutbildningssystem dock relativt sällan möjligheten att göra det jobb som kursplanen och systemet syftar till. En genomgång av dagens situation för utbildning och provsystem och utmaningar för framtiden kopplat till trafiksäkerhet, ekonomi/effektivitet samt synen på utbildning.
Trafikverkets attitydundersökning om barns skolvägar 2021
Eleonor Mörk
Tisdag 6 september 2022 14:55 - 15:05 Watson
Parallellt spår 1: Framtiden – Barn och unga
Trafikverket genomför vart tredje år (sedan år 2000) en undersökning om föräldrars uppfattning om deras barns väg till skolan. Undersökningen ger en nulägesbild, men kan även påvisa om det skett några förändringar över tid för t ex val av färdsätt, skolvägens påverkan vid skolval, föräldrarnas bedömning av skolvägens trafiksäkerhet och de största riskerna. Den visar också föräldrarnas olika bedömningar av skolvägens trafiksäkerhet beroende på barnets ålder och om resan sker i större eller mindre tätort eller på landsbygd.
Uppföljning av yrkestrafikens hastighetsefterlevnad
Anders Kullgren
Onsdag 7 september 2022 10:05 - 10:20 Kongresshallen
6: Farten i topp – Fortsatt hastighetsfokus
Yrkestrafiken utgör en stor andel av trafiken, och om de håller gällande hastighetsgräns medför det stor trafiksäkerhetsnytta. Folksam har för femte året i rad mätt hastighetsefterlevnaden hos yrkestrafiken. Andelen fortkörningar har kontinuerligt ökat sedan 2018, vid 2021 års mätning var andelen ca 70%. Årets mätning ger ny information om utvecklingen och även hur den varierar i landet.
Utmaningen: Cykel- och fallolyckor - vad behövs för att nå etappmålet 2030 för cyklister och gående?
Maria Krafft
Onsdag 7 september 2022 11:30 - 11:45 Kongresshallen
7: Mot 2030 – Hållbarhet kopplat till trafiksäkerhet
Den stora mängden cykel- och fallolyckor som leder till allvarliga skador är singelolyckor. Underhållsfrågor behöver därför få större uppmärksamhet och regelbundet utvärderas. De svåraste cykelolyckorna sker i kollision med fordon så låga hastigheter i konfliktpunkter och hjälmanvändning är centrala åtgärder. Dessutom behöver fler kommuner se över möjligheten att subventionera broddar för äldre, för det har visat sig mycket framgångsrikt.
Vad gör vi? Panelsamtal
Anders Ydenius, Cecilia Friis, Eleonor Mörk, Emma Wallgren, Maria Klingegård
Tisdag 6 september 2022 15:05 - 15:30 Watson
Parallellt spår 1: Framtiden – Barn och unga
Vegdirektøren för Statens Vegvesen (filmat inslag)
Ingrid Dahl Hovland
Tisdag 6 september 2022 11:10 - 11:20 Kongresshallen
1: Inledningsblock med nulägescheck
Norge och Sverige ligger ofta i topp när det gäller trafiksäkerhet. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland berättar i ett filmat inslag om det norska framgångskonceptet.
Vi knyter ihop dagen
Sanna Balsvik
Tisdag 6 september 2022 17:00 - 17:10 Kongresshallen
4: Utan plåtskal – Gående och cyklister
Värdekedjor i dödsolyckor inom vägtrafiken
Anders Kullgren
Onsdag 7 september 2022 11:15 - 11:30 Kongresshallen
7: Mot 2030 – Hållbarhet kopplat till trafiksäkerhet
Ett års dödsolyckor i vägtrafiken studerades utifrån ett värdekedjeperspektiv. Nära hälften av olyckorna var arbetsrelaterade på något sätt. En stor del av offren omkom som tredjeparter vid godstransporter med anställda förare. Merparten av motpartens fordon ägdes och även inköptes av juridisk person. I en stor del av dödsolyckorna fanns också av en upphandlad transporttjänst.
- Föregående
- 1
- 2
- 3
- 4
- Nästa