Programpunkter

A-traktorer/mopedbilar och ungdomars mobilitet är mycket centrala frågor för alla som arbetar med trafiksäkerhet.

11. mars 2022 ble Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2022-2025 overlevert til Samferdselsministeren. Planen har blitt til gjennom et samarbeid mellom de sentrale aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge, og inneholder 179 ulike trafikksikkerhetstiltak, som vil bli fulgt opp gjennom planperioden. Dette er 6. gang det er utarbeidet en fireårig tiltaksplan for trafikksikkerhet i Norge, og arbeidet knyttet opp mot disse planene har utviklet seg til å bli en viktig plattform for samarbeidet mellom de ulike aktørene i trafikksikkerhetsarbeidet i Norge.

Resvanor, behov av mobilitet, inställning till olika färdmedel påverkas av både ålder, fas i livet och en föränderlig omvärld. Vad tycker och tänker ungdomar kring dessa frågor? Det satsas idag stora resurser på att få oss att ställa bilen och i stället välja cykel och kollektivtrafik. Kan vi räkna med att dagens unga kommer att göra mer hållbara val i framtiden än tidigare generationer?NTF Väst har med hjälp av Ungdomsbarometern och i samarbete med Halmstad kommun och SAFER genomfört en undersökning med ungdomar (15-24 år) i Västsverige för att ta reda på just detta. Några nyckelinsikter från studien presenteras.

För att nå målet att ingen ska dö eller skadas allvarligt i vägtrafiken måste hastigheten anpassas utifrån människans förmåga att hantera en kollision med hjälp av skyddsutrustning. En svensk expertgrupp har gjort en bedömning kring vad som kan tänkas vara tillåtet och tekniskt möjligt med aktiva och passiva säkerhetssystem bland de säkraste nya bilarna år 2030. Säkra hastigheter för frontal- och sidokrock för personbilar samt krock av personbilar med lastbilar, motorcyklar, cyklister och fotgängare ska diskuteras.

Test

Utbildarnas perspektiv - dagens situation för utbildning och provsystem och utmaningar för framtiden kopplat till trafiksäkerhet, ekonomi, effektivitet, synen på utbildning, utveckling av pedagogik, kommunikativa utmaningar, integration och arbetsmarknad. 

”Bornholmer-modellen”  startede op i sin spæde facon / metode i 2007 på baggrund af et par dødsulykker på de bornholmske landeveje. Dens primære indhold handler om at tale med / opsøge spiritusbilister enten før, de bliver ”fanget af politiet på vejene” eller efter. Samtalen går ud på en afdækning af behovet for hjælp til at komme ud af et enten for stort alkoholforbrug eller et decideret misbrug. Hvis behovet er til stede, og personen ønsker hjælp, vil/kan jeg være bindeleddet til Bornholms Regions Kommunes Misbrugscenter.

Ett års dödsolyckor i vägtrafiken studerades utifrån ett värdekedjeperspektiv. Nära hälften av olyckorna var arbetsrelaterade på något sätt. En stor del av offren omkom som tredjeparter vid godstransporter med anställda förare. Merparten av motpartens fordon ägdes och även inköptes av juridisk person. I en stor del av dödsolyckorna fanns också av en upphandlad transporttjänst.

Transportstyrelsens Generaldirektör talar i ett filmat inslag kring utmaningar och möjligheter inom trafiksäkerhet.

Årets konferens sammanfattas och avslutas. 

Trafikverket har från regeringen i uppdrag att genomföra insatser som avser medborgar- och trafikantinformation för ökad trafiksäkerhet i vägtrafiken. Inom ramen för detta uppdrag gör Trafikverket en insats för att stärka kommuners förmåga att påverka medborgare och trafikanter till ökad trafiksäkerhet inom säker cykling samt alkohol och narkotika . Vi redovisar nuläget och berättar vad som är på gång i detta arbete.

Det tidligere flyplassområdet Fornebu i Bærum, skal utvikles til et grønt og urbant område samtidig som de etableres som et nullutslippsområde.De høye klimaambisjonene innebærer blant annet at vi må endre  reisevaner og ta i bruk ny teknologi.Bærum kommune ønsker å teste ut ny teknologi for å få til nødvendig omstilling til lavutslippssamfunnet.Tilgang til data, datadeling og kommunikasjonen av informasjonen som ligger i data, mener vi er viktig for å endre adferd, arbeidsprosesser og metoder.Statens vegvesen og Bærum kommune samarbeider ønsker et langsiktig samarbeid for å lære  og teste ut datadeling fra kjøretøy og tellere, med  Fornebu som testarena.

Målet för professionella trafikutbildare är att påverka beteende och kunskaper. Trafikutbildaren får i dagens förarutbildningssystem dock relativt sällan möjligheten att göra det jobb som kursplanen och systemet syftar till. En genomgång av dagens situation för utbildning och provsystem och utmaningar för framtiden kopplat till trafiksäkerhet, ekonomi/effektivitet samt synen på utbildning.

Malmö stad har sedan fler år tillbaka drivit ett långsiktigt och systematiskt trafiksäkerhetsarbete i linje med Nollvisionen. Att bygga farthinder på noga utvalda platser är en av de viktigaste åtgärderna för att öka trafiksäkerheten, inte minst för oskyddade trafikanter. På gator där det går kollektivtrafik är det extra viktigt att välja rätt typ av farthinder på rätt plats och det gör vi genom erfarenhet och samverkan.

Yrkestrafiken utgör en stor andel av trafiken, och om de håller gällande hastighetsgräns medför det stor trafiksäkerhetsnytta. Folksam har för femte året i rad mätt hastighetsefterlevnaden hos yrkestrafiken. Andelen fortkörningar har kontinuerligt ökat sedan 2018, vid 2021 års mätning var andelen ca 70%. Årets mätning ger ny information om utvecklingen och även hur den varierar i landet.

Sverige hör till länderna med högst säkerhet för barn i trafik. Trots detta skadas barn i trafiken både som fordonspassagerare och oskyddade trafikanter. En kartläggning av registrerade personskador hos barn i STRADA (2000-2020) visar på skadefördelning och olyckstyp samt utvecklingen över tid. Denna studie tydliggör att det krävs mer insatser för barn, speciellt som oskyddade trafikanter, i det svenska transportsystemet.

Effekten av holdningskampanjer er omdiskutert. For at kampanjer skal ha effekt, er det flere hensyn vi må ta. Med utgangspunkt i vitenskapen bak atferd skal Liv Marie beskrive viktig læring Ung i trafikken har tilegnet seg i gjennomføringen av digitale kampanjer.

En studie viser at lavere fart, sikrere veger og sikrere biler gir de tre største bidragene til å forklare nedgangen. I en studie der 17 ulike faktorer inngikk, kunne man forklare 59 % av nedgangen i antall drepte og hardt skadde fra 2000 til 2019.